□吳土芬

風馳電掣，像一道白色的閃電，“唰”的一聲從眼前飛過……目光追隨遠去的巨龍，驚嘆得讓人要緩一會勁；又像一個亮閃閃的夢境，得讓人發一會呆，再發出“哇”的一聲。這激情與速度，這震撼與自豪，真帥啊！若此時你正坐在這離弦之箭上，則會贊嘆這巨龍內部空間的整潔、寬敞、時尚、大氣，坐著舒適松軟的座椅，享受著細心周到的服務，欣賞著窗外沿途的美景，心中不由得充滿和諧、快樂的幸福感。

是的，“縱橫南北馳高鐵，瞭望東西陣青螺”，一列列銀龍騰云駕霧，朝發夕至，遇山開路，遇水架橋，天塹變通途。“八橫八縱高鐵網”“8小時生活圈”“同城化”，高鐵時代已經給老百姓的生活帶來翻天覆地的變化，也成了一張耀眼的名片令世人矚目。

作為一名鐵路職工當然是驕傲的，從綠皮車到桔紅空調車，再到動車組、城際高鐵，鐵路先后經過了幾次大提速，短短二三十年實現了質的飛躍。中國已然成為世界上高速鐵路發展最快、系統技術最全、運營里程最長、在建規模最大的國家，中國速度的一次次突破在世人面前展示了中國鐵路特有的魅力。

想想過去，想想當年，這年月就像夢一樣精彩。孩提時候，我家就住在入閩門戶鷹廈鐵路線的河對岸，“看火車啰，看火車啰”每當有“呼哧呼哧”冒著白煙的火車開過來，我們小孩就興奮地揮著手跑出來看火車。到了夜晚，天黑下來，旅客列車就像發光的火龍在河對岸游走，好夢幻呀，那時我就想哪天我要坐著火車去很遠很遠的地方。果然，夢想成真了，中考我考上了全國重點鐵路學校，真是高興啊，要坐火車去很遠的地方了，從福建坐到四川，要跨幾個省呢。可那時候的綠皮火車，車少人多速度慢，去上學那長途跋涉的艱辛到現在都還歷歷在目。綠皮車廂里常常是熱烘烘地擠滿了人，時常還有人因為擠不上車門直接從窗戶爬上火車。一個個車廂塞得滿滿的，人貼著人，有時還被架空，腳都踩不到地，過道里、廁所里、連接處、茶幾上、坐位底下都擠滿了人。車廂的玻璃窗戶是直接開放連通外面空氣的，車外高溫，車內就更燥熱，大家都滿頭大汗，頭頂自轉的幾個“嗞嗞”響的小電風扇根本就不頂用。可是為了出行大家都得忍耐，有什么辦法呢。我們幾個十幾歲的孩子要拉著行李轉幾次火車才能到達目的地，那時火車站也很簡陋，也是人滿為患，我們好不容易下了一趟車又要等上幾個時間再上另一趟車，有同學累得在車站用一張塑料布墊著就靠著行李睡著了。一路上整個人都臭哄哄臟兮兮，輾轉倒車三次，熬過三天兩夜，終于到達學校的時候，身上的一件花襯衫已完全看不出底色，被灰塵汗水浸成灰黃色了。盡管旅途艱辛，同學們還是興奮開心地開始了四年的異地求學。

沒有比較就沒有傷害，那時同學們根本無法想象今天鐵路的輝煌。從入學到入路工作至今剛好三十年，我們這代人在生活的點點滴滴中深刻體會到鐵路的發展、時代的變遷。如火如荼的高速鐵路建設捷報頻傳，曾經引以為傲的鷹廈鐵路線已然退居二線幾乎成了貨運專線。而鐵路的發展從沒慢下腳步，人工智能、科技的力量更多的注入到鐵路研發和應用中：釆用云計算、物聯網、大數據、人工智能、移動互聯網等先進技術，實現鐵路工程建設過程中的精益、智慧、高效、綠色協同發展；智能車站、智能列車、旅客與隨身行李同步安檢、電子檢票、“刷臉”進站、高鐵wⅰfⅰ全覆蓋、中途不停站高鐵、無人駕駛列車等等都將會進一步刷新大家的出行體驗。在超速高鐵的研發中，已有時速超過600公里的磁懸浮列車、氣墊懸浮列車。未來高鐵科研方向是管道高鐵，時速可達一千公里，兩千公里，甚至四千公里六千公里，就像科幻片，沒有做不到只有想不到。讓我們期待夢中的火車再添雙翼，陸地飛翔超乎想象！

（作者供職于鐵路部門）