□張著偶

我成長在邵武東關，長期工作在東關，自然關注東關大橋的建成，大橋橋面的擴建。

東關大橋是1980年開工建設的，1981我去故縣中學履職，那時正在緊張地施工，工方搭了一條簡易便橋，我和過往行人一樣，每天走便橋過江。

1983年建成后，因橋面鋪了很厚的水泥，引水灌滿橋面，足足灌水28天。之后讓太陽又曬了好幾天，剛好到國慶節縣領導剪彩通車；橋上人山人海，掌聲如雷，車無法通行，待人群散去，車才緩緩過橋。

大橋全長347米，橋面寬度有18米，泄洪孔有5個，另有兩橋孔為車行道，由于橋高橋長，遠遠望去，像一條龍橫臥兩岸，十分雄偉壯觀，是邵武一座標志性建筑。

建東關大橋是人們一大愿望。解放前，既沒有八一大橋，也沒有東關大橋，人們只有走北門浮橋。如果水大，特別是洪水期間，大家只好望河興嘆，再有急事，也無法過河，只好無奈等待水退。

再早些時期，連北門浮橋也沒建時，人們只得坐小船來往河岸。當時河對岸是一片荒地，不少勤勞的人，坐渡船去種菜，來回付五分錢。有一個流傳很廣泛的典故：“洋塘彎故縣。”那時城區沒大橋也沒浮橋，倒是去故縣有座浮橋。洋塘人沒法直接過河，去對岸一些地方。只好往上走到故縣，過浮橋，再往下走要去的地方，走了大彎路，所以人們說洋塘彎故縣。后來人們形容凡是走了彎路，都俗稱“洋塘彎故縣。”

東關大橋通車了，大家歡呼雀躍。這給人民多方便呀！像故縣、故縣中小學，以及一、二、三都等地方的人，帶來很大方便，再也不要“洋塘彎故縣”了。她還分擔了八一大橋，擴建時的運輸量，這又是一大功績。這是建國七十年邵武一大成就，它永遠造福人們，正如大橋兩頭兩邊的大理石上，刻了一個很大的“福”字一樣，永遠造福人們，人們永遠銘記大橋的功績。我這個老東關人，喜悅的心情，是不言而喻的。

在東關還流傳著一個東關大橋救人的故事。那是1992年7月4日傍晚，富屯溪洪水猛漲。正在溪里劃竹排的個體戶官建華和印染廠職工林忠華，忽然聽到有人喊救命。他倆循聲望去，只見河中漂流著一棵大樹上坐著兩個人。兩人同時說道：“救人要緊！”于是他倆用繩子把兩個竹排捆在一起，向呼救者劃去。他倆順水搏斗了千米，就是追不上。不想大樹被東關大橋的橋墩擋了一下才緩慢出了大橋孔洞，說時遲，那時快，建華和忠華各人抓住一個人，拖上竹排。正要轉身撐竹排回岸，一大堆雜物往竹排猛沖而來，他倆急中生智，竹排來個急轉彎，避開了雜物，拼命向岸劃去。

被救的兩個人，是四川來的民工，名叫江乾發和江顯本，在越王大橋附近一個沙洲上挖沙，洪水來時，他倆抓住一棵大樹，順水漂流而下。《搏浪救災民》故事，省地縣報紙均迅速刊登。

每年最大洪水，都能從5個孔排泄，沒有淹過橋面，因為是根據歷史最高洪水的水位設計的。不管洪水有多大，大橋是巍然不動，偉然屹立，經過無數次的考驗，是過得硬的，可以說質量是上乘的。

我記得設計人員，是經過多次考查、勘測，反復設計，又經省水利廳專家實地驗證，才確定建橋方案。施工同樣認真。我親眼看到工程人員，嚴格檢查施工。拱橋是用青色花崗巖，每塊石片，磨得很平整，大小規格都一樣，一片一片地砌，下面用木柱頂住，當合攏后，再把頂柱撤掉，拱橋堅固屹立，拱形完美，美觀漂亮。

后來，大橋的橋面又經過擴建，人行道達三米半寬，鋪上統一的花崗巖。兩邊的欄桿，全部改用青色大理石，每根大小一樣，磨得光亮照人，高度適合，行人更安全。大橋兩邊豎立很多燈柱，燈泡造型美觀，一到夜晚，燈亮如晝。遠遠望去，燈火輝煌，排列整齊，形成一道靚麗的風景線。 

（作者系退休教師）